Боли городских авто
Вообще, идея городского авто почти всегда звучит как компромисс. Покупаешь малолитражку — получаешь удобство в пробках и на парковке, платишь меньше за зарядку или бензин, но где-то в голове сидит мысль: а если не дай бог — ДТП? Вот с таким подходом влетает NIO Firefly. Машинка длиной чуть больше четырех метров (точнее — 4003 мм) — и первой среди компактных моделей в Китае получает оценку «отлично» в системе C-IASI.
Что такое C-IASI?
C-IASI — не бюрократический бумажный тест, а страховой краш-рейтинг, который поддерживается страховыми компаниями. Как американский IIHS, только для китайского рынка. Суть простая: чем надежнее машина в реальных авариях, тем меньше страховых выплат, тем выгоднее всем. В этом году методику пересмотрели: добавили удар с 25%-ным смещением со стороны пассажира, усилили боковой удар и ввели новый, жесткий рейтинг «G+», где все подкатегории должны быть на «отлично».
Firefly набрал G или G+ во всех четырех категориях:
- Безопасность водителя и пассажира.
- Защита пешеходов.
- Работа вспомогательных систем (автопилот, экстренный вызов, удержание в полосе).
- Экономичность и ремонтопригодность после аварии.
Подробнее о категориях
Вот это последняя часть особенно интересная: в тесте «ремонт после удара» Firefly вошел в топ 5% моделей, получивших «отлично», и среди них авто — самый маленький и доступный. Остальные стоят под 200 тысяч юаней (больше 2 млн рублей). А тут — городская машинка, которая не разваливается после удара и не требует замену всей морды за цену трех новых айфонов. Плюс, Firefly набрал максимум баллов в системе AEB — автоматическое торможение перед пешеходами. Сравните с нашими реалиями, где даже в премиальных моделях системы безопасности то работают, то нет, а тут — все четко: увидел человека — тормозит. Интересно, что по габаритам Firefly — самый маленький автомобиль из всех 161, которые проходили тесты по этой программе. То есть — самая короткая база, меньше металла, меньше зоны деформации. И несмотря на это — «отлично» везде.
Вывод
Пока крупные бренды хвастаются 50-дюймовыми экранами на торпеде, NIO просто делает маленький, но безопасный электромобиль. Просто факт: ты катаешься по городу и при этом не боишься, что любой удар — билет в травму или сервис на полмашины. По-хорошему, такие результаты должны стать новой нормой. И если вы выбираете себе машину в город — не смотрите только на ценник, батарею и фейслифтинг. Смотрите, как она проходит краш-тесты. В прямом смысле от этого зависит, что будет с вами, если день не задался.
Начинайте выбирать автомобили «по шансу выжить». Firefly — компакт, который сделал это возможным. И это уже не модный тренд, а здравый смысл.
Источники: CarNewsChina, C-IASI, NIO
