Почему столько шума?
Китайцы из Xpeng, которых в последние годы регулярно сравнивают с Tesla (и не зря — амбиции схожи), представили модель Mona M03 Max. Электрокар за менее чем 18 тысяч долларов, при этом с начинкой, которую вы не встретите даже в некоторых машинах за 30–40 тысяч. Покупатели, как выяснилось, тоже не остались равнодушны — за первый час после запуска набрали 12 566 заказов, и 83% из них — на Max-комплектацию, самую нафаршированную.
На бумаге и в жизни
Начнём с главного — цены.
- Max-комплектация — 502 км пробега за 129 800 юаней, примерно 1,65 млн рублей.
- Max Ultra-комплектация — 600 км пробега за 139 800 юаней, около 1,78 млн рублей.
Цены снижены по сравнению с предзаказом — до 26 000 юаней (или почти 300 тыс рублей).
А теперь — техническая часть.
- Мотор: 140 или 160 кВт, в зависимости от версии.
- Крутящий момент: 225–250 Нм.
- Тип батареи: LFP (то есть безопасная, не боится морозов и не загорится от кривого взгляда).
- Передний привод.
- Пробег — от 502 до 620 км (по китайскому циклу CLTC, который, да, слегка оптимистичен, но всё равно это серьезные цифры).
Суть в «мозгах»
У Mona M03 Max две Nvidia Orin, три миллиметровых радара и 12 камер. И вот тут начинается интересное: Xpeng заявляет, что это единственная машина до 200 тысяч юаней, у которой есть полноценный автопилот как в городе, так и на трассе.
То есть:
- Едете по городу — машина сама рулит, перестраивается, следит за перекрестками.
- Едете по трассе — она все так же сама.
- Заезжаете на парковку — ей нужно всего 30 см свободного пространства, чтобы втиснуться.
- При этом умеет предупреждать о неудачном открывании дверей и вообще «видит» ситуацию вокруг.
Систему тянет мощный AI на платформе с производительностью 508 TOPS.
Что с дизайном?
Компания соблюдает фирменный стиль:
- Т-образные фары.
- Активная решетка радиатора.
- Утопленные ручки а-ля Tesla.
- Выбор из шести цветов, включая «звёздную пыль» и «бирюзовый дождь» — тут, как говорится, на вкус и цвет.
- Даже фиолетовый салон подвезли — не всем зайдёт, но выглядит футуристично.
- И да, есть синий светящийся «улыбка»-фонарь» на передке Max-комплектации.
Стоит ли ждать его в России?
Официально — нет. Но на презентации глава Xpeng, Хэ Сяопэн, сказал, что серия Mona будет глобальной, с леворульными и праворульными комплектациями, и даже гибридными модификациями. И тут уже становится интереснее — особенно на фоне ухода многих «старых» брендов с нашего рынка. В целом, Mona M03 Max — пример того, как электрокар может быть одновременно умным, доступным и интересным. Без лишнего пафоса, без «премиум за ваши деньги», но с явной ставкой на технологии, а не просто на цену. Весьма здравый ход — особенно в 2025-м.
Следите за Mona — потому что у неё, судя по всему, есть все шансы стать той самой «народной электромашиной», только не из Германии, а из Китая. Подписывайтесь, если интересно — дальше будет только умнее.
Источники: CarNewsChina, Xpeng
