Avatr 06T: трехмоторный седан с лидаром Huawei — насколько он хорош для России?

Avatr рассекретил седан 06T с полностью электрической и гибридной версиями. Главное в нем — новый лидар от Huawei, запас хода до 740 км и возможность получить три электромотора в одной машине.

Что это за машина?

Avatr — совместный проект Changan, Huawei и CATL. В России бренд пока не представлен официально, но многие возят такие автомобили по параллельному импорту. 06T — внедорожная версия седана Avatr 06. Производитель добавил рейлинги на крышу, чуть изменил бамперы и поднял ощущение практичности. По сути, перед нами лифтбек с покатой крышей, который хочет казаться универсалом.

Размеры подсказывают, что это прямой соперник Tesla Model 3, Zeekr 001 и даже BMW i4. Длина почти 5 метров (4940 мм), колесная база — 2940 мм. Ширина 1960 мм — для российских парковок многовато, но к широким кузовам все уже привыкли.

Внешность: спортивный агрессор или прожектор?

Дизайн — дело вкуса, но 06T не оставляет равнодушным. Спереди — узкие семеркообразные ходовые огни, которые вертикально уходят вниз. Выглядит не как «китайский клон», а вполне себе самобытно. Боковые воздухозаборники в бампере не бутафория: у чисто электрической версии они активные, закрываются при движении по трассе для аэродинамики.

Avatr 06T. Фото Autohome

Корма массивная, с крупным спойлером на крыше. Багажник обещает быть вместительным — «тучный зад» не просто так. Рейлинги позволяют прикрутить бокс для лыж или велосипедов. Для России, где многие ездят на дачу или в походы, это реальный плюс.

Но есть и странность: клиренс не заявлен, но визуально он не выше, чем у обычного седана. Так что «внедорожная» суть — только в рейлингах и пластиковой защите по низу.

Салон: экраны, экраны и чуть-чуть физики

Внутри все как у старшего брата Avatr 06. Перед глазами — 35,4-дюймовая панель приборов, которая тянется через всю переднюю панель. По центру — 15,6-дюймовый тачскрин. К сожалению, никаких нормальных кнопок регулировки климата не осталось. Все — через экран или голос. Голосовое управление от Huawei работает хорошо, но на ходу менять температуру голосом не всегда удобно.

Салон Avatr 06T

Руль почти овальный, напоминает геймпад. Трехспицевый, с минимумом кнопок. Китайцы любят такое, но россиянам, привыкшим к круглым баранкам, придется привыкать.

Задний диван — трехместный. Профиль сидений спортивный, с выраженной боковой поддержкой. Для троих взрослых сзади будет тесновато по плечам (ширина кузова большая, но центральный тоннель плоский — плюс). А вот по ногам места достаточно: колесная база почти 3 метра.

Моторы и батареи: цифры, от которых кружится голова

Теперь к самому интересному. У Avatr 06T три силовые версии: две чисто электрические и одна гибридная (с увеличенным запасом хода).

Электрическая, двухмоторная (задний привод):

• Передний двигатель 210 кВт (286 л.с.)
• Задний двигатель 251 кВт (341 л.с.)
• Суммарная мощность — 461 кВт (627 л.с.)
• Батарея 89,33 кВт·ч
• Запас хода (CLTC) — более 740 км

Электрическая, трехмоторная (полный привод):

• Передний 210 кВт
• Два задних по 251 кВт
• Суммарно — 712 кВт (968 л.с.)
• Та же батарея 89,33 кВт·ч
• Запас хода — чуть ниже, но точных цифр нет

Гибридная (последовательная):

• 1,5-литровый турбомотор (115 кВт / 156 л.с.) — работает только как генератор
• Батарея 45,06 кВт·ч
• Запас хода только на электротяге — 330 км (CLTC)
• С полным баком — около 900–1000 км

Что это дает в реальности?

CLTC — китайский измерительный цикл, он оптимистичнее европейского WLTP примерно на 20–25%. То есть реальные 740 км превратятся в 550–600 км. Для двухмоторной версии этого хватит от Москвы до Нижнего Новгорода и обратно без зарядки. А трехмоторная — это уже спорткар: 968 л.с. на седане. Разгон до сотни, вероятно, менее 3 секунд. Но по российским дорогам такую мощность не реализовать — только для души.

Гибридная версия интереснее для тех, кто боится зарядок. 330 км на электричестве — это почти как у Nissan Leaf, но при этом есть бензиновый генератор. На трассе можно не искать быстрые зарядные станции, которых в регионах России все еще мало.

Технологии: лидар и HarmonyOS

Главная фишка — новый лидар от Huawei. Производитель обещает более четкое распознавание статических и движущихся объектов, работу в дождь и туман. Лидар установлен на крыше, как у многих китайских электромобилей. В связке с камерами и радарами это дает неплохой автопилот второго-третьего уровня. Но в России его адаптация под наши ПДД и разметку — большой вопрос. Скорее всего, придеется довольствоваться обычным адаптивным круизом и удержанием в полосе.

Мультимедиа — HarmonySpace 5. Это экосистема Huawei с возможностью запускать приложения из смартфона прямо на экране авто. Если у вас телефон Huawei, то все будет летать. Для владельцев других андроидов и iPhone — обычный Android Automotive с ограничениями.

Таблица характеристик

Когда и за сколько?

Предпродажи в Китае стартуют 8 апреля 2025 года. Цены пока не объявлены. Ориентируясь на Avatr 06 (стоит около 220–300 тыс. юаней, то есть 2,7–3,7 млн рублей по курсу), 06T будет дороже на 10–15%. То есть примерно 3–4 млн рублей в Китае. При ввозе в Россию через параллельный импорт добавится растаможка, утильсбор, логистика. В итоге цена может вырасти до 5–7 млн рублей. Это уровень нового Tesla Model 3 из салона или подержанного Porsche Taycan.

Главный вывод для покупателя

Avatr 06T — технически интересный автомобиль, особенно в двухмоторной версии. Но для российского покупателя он имеет смысл только в двух случаях:

• Вы живете в крупном городе (Москва, СПб) с развитой сетью быстрых зарядок и готовы рискнуть с параллельным импортом.
• Вам нужен гибрид с большим запасом хода на электротяге, чтобы не зависеть от бензина в городе, но иметь возможность уехать далеко без поиска розетки.

Призыв к действию

Хотите первыми узнать о старте продаж Avatr 06T в России, появлении цен и вариантах заказа? Подписывайтесь на обновления на нашем сайте. Мы расскажем, как привезти такой автомобиль под ключ.