Очередь в год
Xiaomi YU7 — большой электрический кроссовер, который начали продавать в Китае 26 июня. Не анонс, не концепт, не «мы покажем его когда-нибудь в будущем» — а именно продажи. Машина появилась в автосалонах, и через трое суток у компании было почти 300 тысяч заказов с предоплатой. Не заявок, а именно оплаченных броней. Сейчас очередь — до 62 недель. Это больше года.
Почему все хотят YU7?
Интересно другое. Это не какая-то дорогущая роскошь: базовая комплектация стоит в пересчете 3,1 миллиона рублей. За эти деньги вы получаете машину с электромотором на 315 лошадей и батареей, которая тянет до 830 километров. Даже если отнять традиционные 20–25% китайского оптимизма, остается вполне честных 600+. Салон — как в дорогом смартфоне: большой экран, беспроводные зарядки, дисплей под лобовым стеклом. Все на месте.
А теперь внимание: топовая комплектация — 681 лошадь, полный привод, 3,23 секунды до сотни и батарея почти на 102 кВт·ч. То есть — Cayenne Turbo гибридного класса, только без имени и за 4,1 миллиона рублей. При этом владельцы, которым уже начали отдавать машины (первые поставки пошли 6 июля), — не миллионеры, а обычные люди. Мамы, айтишники, просто водители, которые вовремя успели оставить 20 тысяч юаней в день старта.
Мораль в этой истории
Электромобили давно перестали быть игрушкой для тех, кто живет в Калифорнии или Силиконовой долине. Китайцы штампуют такие машины с тем же упорством, с каким мы ищем компромисс между КАСКО и ОСАГО. Xiaomi просто сделала то, что умеет: выпустила технику с хорошими характеристиками, современным интерфейсом и агрессивной ценой.
Будет ли YU7 в России?
Пока — нет. Производство только началось, второй завод еще не запущен, а очередь у китайцев — год вперед. Но главное — не это. Главное — сам факт. Теперь есть четкое понимание, что за 3–4 миллиона рублей в ближайшее время можно будет купить электромобиль, который уделает по характеристикам половину премиум-кроссоверов, которые мы сейчас обсуждаем на парковках у «Ленты».
Так что делать?
Следить. Китай сейчас — как Япония в 80-х: они еще только начали, но уже идут быстрее всех. Через год–полтора такие машины начнут выходить на глобальный рынок. И вот тогда — стоит быть готовым. Проверить, где зарядки, что с гаражом, сколько реально выходит по расходу и страховке. Потому что следующий «народный» кроссовер, который захочется — он будет на электротяге. И, скорее всего, с китайским VIN.
Источники: CarNewsChina, Xiaomi
