Без скидок
Пока BYD, Geely и другие автогиганты снижают цены, Xiaomi стоит особняком. Лэй Цзюнь прямо сказал: YU7 не будет стоить «чуть дороже SU7» — а значит, слухи о 235 900 юанях (или 2,5 млн рублей) окажутся заниженными. Зато, вероятно, автомобиль останется дешевле Tesla Model Y. Интересно, что окончательную цену объявят буквально за день до старта продаж — Xiaomi хочет сохранить интригу до последнего.
Что под капотом
YU7 — не просто «большой SU7». Это полноценный кроссовер с колесной базой 3 метра, запасом хода до 835 км и разгоном до 100 км/ч за 5,88 сек в базе.
- YU7 Pro (489 л.с., 4WD) разгоняется до сотни за 4,27 сек — быстрее многих бензиновых SUV.
- YU7 Max (681 л.с.) — это уже уровень Porsche Macan Turbo: 3,23 сек до 100 км/ч, пневмоподвеска и Brembo.
Батареи — LFP (дешевле, надежнее) и NMC (мощнее, но капризнее в мороз). Для России второй вариант мог бы быть проблемой, но пока YU7 официально только для Китая.
А что с ценовой войной
Xiaomi делает ставку на премиум-образ. Вместо того чтобы «демпинговать», компания предлагает технологии и статус — как Apple в мире смартфонов. Но вот вопрос: если Model Y уже есть, зачем переплачивать за китайский аналог? Возможно, ответ — в деталях: тот же YU7 Max предлагает почти «спортивный» набор опций за те же деньги.
Кому это нужно
Если бы YU7 вышел в России, он мог бы стать альтернативой Tesla для тех, кто хочет «что-то новое». Но пока это лишь эксперимент Xiaomi — компания пробует силы на авторынке, избегая гонки за дешевизной.
Источники: Xiaomi, CarNewsChina
