Цифры ударили в голову
Zeekr 9X — тачка, которая выглядит как чистый электрокар, но внутри компромисс. Под капотом двухлитровый турбомотор, а вокруг — три электромотора на кремнии, батарея на 70 киловатт-часов и зарядка, которая добивает от 20 до 80% за 9 минут. Это почти как выпить кофе на заправке — и дальше ехать. Запас хода — 1000+ километров, из них 380 — на одной только батарее. И это — в кузове большого SUV, который внутри как двухкомнатная квартира, но разгоняется до сотни за 3,1 секунды.
Где электрическая версия?
Zeekr говорит честно: полностью электрический 9X пока не планируется. Для такого размера и такого класса гибрид — сегодня самый практичный вариант. Сеть зарядок по миру (в том числе у нас) развивается, но не везде и не всегда ты уткнешься в 350-киловаттную колонку. А тут — заливаешь бензин, и поехал дальше. Или заряжаешься за 9 минут и все равно поехал.
Экономия в премиум-сегменте
Интересный момент — бензиновый мотор у Zeekr с термическим КПД больше 46%. Это сильно выше, чем у типичных гибридов с 1.5T. В теории, топливо сгорает эффективнее, значит, и тратится его меньше. А по факту — расход у 9X ниже на 5–10% по сравнению с аналогами. В условиях, где бензин стоит как крыло от Boeing, это уже повод задуматься. Пожалуй, главный вопрос, который стоит себе задать: «А зачем мне электрокар, если есть такой гибрид?» Особенно если хочется динамики, хочется ехать, а не планировать маршрут от зарядки до зарядки.
Что делаем дальше?
Zeekr 9X — серьезный ответ на вопрос «что дальше после ДВС», особенно для тех, кто не готов пересаживаться на розетку. Машина, которая умеет быть и быстрой, и экономичной, и удобной. Без компромиссов. Если вы думали брать большой кроссовер — подождите август, посмотрите, что покажет Zeekr. Может оказаться, что ваш следующий автомобиль будет из Китая.
Источники: CarNewsChina, Zeekr
